BILSTEIN歷史沿革

1873年，當August Bilstein於德國Westphalia地區的Altenvoerde創建並孕育BILSTEIN時，沒有人會想到公司的產品對車輛駕駛的舒適性和安全性有如此重要的影響。尤其是一間以August Bilstein縮寫AUBI為名的門窗配件公司。然而，公司很快地就享有知名度，不只在地區上享有盛名甚至傳至國外。

一系列的技術開發與創新和透過專利所賺得的收入為一間年輕公司日後的成功奠定了好的基礎。為了一間零件製造商在初步階段就能滿足其嚴格的品質要求，公司裝備了自己的鐵履帶軋鋼機。Hans Bilstein謹記著座右銘“滾石不生苔”從美國回到了故鄉Westphalia接手了父親的公司。在20世紀的20年代，他帶著鎳和鉻電鍍工藝還有很長的一段路要走。

1928 – 1954 進入汽車產業

1927年，Hans Bilstein與來自柏林的一間升降機公司Levator-Hebezeug-Fabrik成為合作夥伴。首度跨進了汽車零件的產業。他沒有等太久就嘗到成功的滋味。

1928年，在建於波恩與科隆間第一條高速公路完工的四年前。Bilstein為大眾汽車市場提供了第一個鍍鉻的保險桿。在短短的一年之後，開始生產千斤頂。一如往常的Bilstein風格，用響亮的技術與創新能力進入了這個市場。Bilstein在市場使用率還不高時，發表的第一個側邊千斤頂。而真正轟動世界的才正要來臨。

1954 – 現今 專業知識與技術的領先者

1954年，Bilstein根據一位法國研究震動，名為Bourcier de Carbon教授的研究，第一次將其想法化為可能。排除傳統式伸縮避震器的缺點，同時也對阻尼器輕量化並能夠安裝在任何位置。

為了達成野心勃勃的目標，伴隨著大量的資金被投入在必要的生產設備上去而全心全力地發展。而也很快地得到回報，1957年時由當時的“汽車零件與千斤頂製造商BILSTEIN”(Beschlag- und Wagenheber-Hersteller BILSTEIN)發表第一支標準型Mercedes-Benz的單筒氣壓式避震器。而這間公司至今仍對行車的安全性有所貢獻。

氣壓式技術現今已廣泛的使用在各種性能優越的高階車款上，並可對應在的各種形式的避震器上。最新的焦點是Bilstein對Mercedes-Benz S class生產線開發氣動式彈簧組件。如今，汽車與改裝產業客戶的要求，結合給予賽車運動的承諾，皆是推動Bilstein發展與創新的動力。所有在DTM的AMG Mercedes-Benz車隊和在紐柏林24小時耐力賽的起跑線上其他超過一半的車隊皆安裝著Bilstein的配件。

BILSTEIN這個名字已經與駕駛舒適及安全有了好幾個世代的緊密相連。為了在未來繼續擴展這個領域，BILSTEIN在1988年成為ThyssenKrupp Technologies AG的一個部門，並於2005年成為集團完全擁有的子公司。在這種伙伴關係與合作下，公司可以繼續遵循Bilstein的傳統不斷激勵與創新。

Bilstein年表

1873 門窗配件公司成立
1927 第一次投入汽車產業，生產鍍鉻護板
1929 千斤頂的創新開發
1954 根據De-Carbon原理，開發第一支單筒氣壓式避震器
1957 針對Mercedes-Benz 開發一系列單筒氣壓式避震器
1961 Bilstein避震器第一次裝載在Porsche F1 賽車上
1983 針對Mclaren F1賽車開發全自動化避震器
1990 第一次電子式半主動阻尼系統的開發
1996 第一次電子式阻尼系統生產
1999 針對Mercedes-Benz S-Class(W210)生產一系列電子式氣壓彈簧系統
2004 DampMatic® for Mercedes-Benz和DampTronic® for Porsche發表上市
2005 針對Mercedes-Benz S-Class(W211)生產一系列創新氣壓式彈簧系統
2006 BILSTEIN B16 PSS10可調式系統設定新基準
2007 BILSTEIN B16 ridecontrol®可調式系統發表
2008 在Jaguar XK上發表DampTronic系統
2009 針對Porsche911GT3的前叉生產一系列創新升降系統
2010 在JaguarXJ上發表DampTronic的創新